• Még sportosabb és dinamikusabb
• Menetdinamikai és műszaki szempontból tökéletesített koncepció
• Műszaki adatok
• Opciós felszereltség
• Letölthető katalógus

Még sportosabb és dinamikusabb

Mivel a BMW nemcsak megtartotta, hanem sok szempontból tovább is fejlesztette az eredeti sportmotor-koncepciót, a K 1300 S korszerű formában ötvözi a nagy teljesítményt, a hétköznapi használatra való alkalmasságot és a biztonságot. Még pontosabb és közvetlenebb kormányreakcióval, nagyobb teljesítménnyel és jobb menetteljesítményekkel rendelkezik, mint elődje, ugyanakkor a BMW kétkerekűitől megszokott biztonságos és kiszámítható viselkedés jellemzi.

Elődjéhez, a K 1200 S-hez hasonlóan utódja sem köt kompromisszumot, helyette minden eddiginél jobban előtérbe állítja a K-sorozat legsportosabb típusának hagyományos erősségeit, vagyis a nagyfokú kényelemmel kiegészített sportosságot és dinamizmust, a tökéletes stabilitással párosuló könnyed irányíthatóságot a karcsú és sportos külsőt, a hatékony menetszél és időjárás elleni védelmet és a meggyőző ergonómiát.

Mindezek mellett sajátja a BMW-ktől megszokott hosszú élettartam, a minimális karbantartási igény, a háromutas szabályozott katalizátorra épülő, példásan tiszta működést szavatoló kipufogórendszer és a jelenleg legkorszerűbbnek számító, gyárilag beépített BMW Motorrad Integral ABS, amely maximális aktív biztonságot nyújt fékezéskor.

Jelenleg a K 1300 S az egyetlen sportmotor a piacon, amely gondozásmentes kardánhajtással készül. Rendkívül modern műszaki tartalmával, kimagaslóan jó menettulajdonságaival, dinamikusabb külsejével és fokozott összteljesítményével hitelesen képviseli a BMW sport-élményvilágát, és elődjéhez hasonlóan vezető szerepet tölt be a felső kategóriájú sportmotorok között.

Menetdinamikai és műszaki szempontból tökéletesített koncepció

A BMW elsődleges célja az volt a K 1300 S fejlesztésekor, hogy a nyomatékleadás és hajtáskomfort javításával még jobb vezethetőséget érjen el. Azáltal, hogy 1.293 cm3-re növelte a motor hengerűrtartalmát, és megtartotta a 11.000/perc maximális fordulatszámot, a korábbinál lényegesen nagyobb teljesítményt, forgatónyomatékot és jobb menetteljesítményeket ért el.

Az új K 1300 S alapvetően ugyanazon hajtáskoncepció jegyében készült, mint elődje. Ahhoz hasonlóan alacsonyan van a súlypontja, ugyanis a hengersor 55 fokos előre döntéséből adódóan a motorja mélyen helyezkedik el. Felettébb keskeny kivitelű blokkja nagyban kedvez a bedönthetőségnek és ez által a sportos használatnak.

Futóművét tekintve is bevált koncepciót és komponenseket hasznosít az új K 1300 S, amely 228 kilogramm száraz tömegével messze a legkönnyebb a 1300 köbcentis sportmotorok között. Mélyre épített V-alakú vízhűtőjének és első futóművének köszönhetően ideális nyomvonalon halad a váz, amely kellően keskeny kivitelű a hengerfej fölötti részén. A hátrébb szorosan egymáshoz simuló vázcsövek jóvoltából a K 1300 S-en is jól össze lehet zárni a térdeket, azaz optimális kapcsolatot tud kialakítani vele a motoros.

Messzemenően az utazó igényeit tartja szem előtt az előre terhelő, koncentrált ülőhelyzet, amely minden sportossága ellenére pihentető és kényelmes. Ennek köszönhetően elképesztően könnyen és biztonságosan irányítható a K 1300 S, és mint ilyen, tökéletesen stresszmentessé teszi a sportos használatot.

Újítások a futóművön és az elektronikus rendszeren
A K 1300 S javarészt korszerűsített Duolever első futóművének köszönheti remek menettulajdonságait. Az új fejlesztésű, immár alumíniumötvözetből gyártott alsó hosszlengőkar még érzékletesebb reakcióval és pontosabb visszajelzéssel ruházza fel a rendszert. A fenti fejlesztés is egyértelművé teszi a BMW, a futóműtechnika terén betöltött vezető szerepét. A keményebbre hangolt rugózásnak és csillapításnak köszönhetően a futómű pedig pontosabb visszajelzést ad az útról.

A BMW Motorrad extrafelszerelésként kínálja a K 1300 S-hez a K 1200 S-en világújdonságként bevezetett elektronikus futóműállítás (ESA − Electronic Suspension Adjustment) továbbfejlesztett változatát, az ESA II-t.

Az egyes részegységeket intelligens módon összekapcsoló, CAN-busz technológiára épülő fedélzeti elektronikus rendszer jelentősen kibővíti a használható funkciók számát és minden eddiginél egyszerűbb, átfogó diagnosztizációt tesz lehetővé.

Műszaki adatok

Opciós felszereltség